我國汽車金融市場主要的參與者是銀行和汽車金融公司，據(jù)估計(jì)，二者占據(jù)了95%的市場份額，只有不到5%來自其他金融機(jī)構(gòu)。不過近兩年來融資租賃公司的異軍突起，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及P2P網(wǎng)貸公司紛紛布局汽車金融，都在悄悄地改變著市場格局。但這并不意味著汽車金融是一個容易進(jìn)入的行業(yè)，它要求競爭者擁有很低的資金成本，優(yōu)秀的風(fēng)控能力和穩(wěn)定的客源、合作網(wǎng)絡(luò)等等，幾乎每一個覬覦著這塊蛋糕的市場進(jìn)入者，背后都有巨頭在撐腰。

汽車金融行業(yè)欺詐亂象頻出的的根源還是在與平臺自身風(fēng)控能力薄弱，缺乏風(fēng)控意識。汽車金融行業(yè)信息不透明，市場缺乏健全的信用體系，加之平臺自身風(fēng)控能力不足，造成企業(yè)無法有效的規(guī)避重復(fù)二押、騙貸等欺詐行為。同時，許多交易平臺為搶占市場份額，過度追求放貸的規(guī)模和速度，放低了對風(fēng)控的要求，甚至忽略汽車金融風(fēng)控環(huán)節(jié)，只要客戶申請就放貸，這些行為大大縱容了騙貸的滋生。要做好汽車金融風(fēng)控，必須做好人的風(fēng)控。

準(zhǔn)入門檻低 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)五花八門

在汽車消費(fèi)金融市場，根據(jù)車的類型、汽車市場的前中后交易階段等，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域種類繁多，不同的平臺有不同的架構(gòu)和配置。其實(shí)，除了不同平臺、不統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)外，還有很多平臺有五花八門的收費(fèi)，如停車費(fèi)、GPS定位器管理費(fèi)等。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂的背后，準(zhǔn)入門檻低也是一大原因，大部分做互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的平臺并沒有相關(guān)資質(zhì)。

平臺風(fēng)控嚴(yán)重依賴線下催收

汽車金融平臺很多都是民間借貸轉(zhuǎn)到線上，借款人多為在銀行等渠道借不到款、信用較差的用戶，在風(fēng)控方面，平臺嚴(yán)重依賴線下催收。對于汽車金融客戶的風(fēng)控分成兩個方面：一線數(shù)據(jù)的獲??；對于后臺數(shù)據(jù)、模型的建模能力。對于第二部分目前各家情況大同小異，所以不同公司的風(fēng)控差異更多在于對客戶信息的整體把握。對于汽車金融平臺而言，如果風(fēng)控做得不好，關(guān)乎企業(yè)生死。

信息不暢審核不嚴(yán) 滋生騙貸

騙貸問題也是令汽車金融平臺頭疼的問題。因信用體系不健全導(dǎo)致的重復(fù)借貸以及過于追求放貸速度造成審核不嚴(yán)成為騙貸屢屢發(fā)生的兩大因素。騙貸的情況從業(yè)者都碰到過，也都在極力甄別，很考驗(yàn)平臺的風(fēng)控能力。