你眼中的汽車安全行駛是什么？僅僅是不闖紅燈不酒駕遵守交通規(guī)則而已嗎？但其實(shí)每年除了違規(guī)而發(fā)生的交通事故之外，還有很大一部分意外是因?yàn)橐韵逻@些原因。

看手機(jī)、彎腰撿東西、感到疲勞、思想開小差、來不及剎車等等。

就拿看手機(jī)為例，這種現(xiàn)象如今已經(jīng)成為了一種“常態(tài)”，有越來越多的“開車一族”成為了“低頭一族”，然而危險(xiǎn)常常就在你低頭的那一刻發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開車使用手機(jī)會讓交通事故的概率提升至平時(shí)的23倍。當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)，視線只要離開路面2秒鐘，就相當(dāng)于蒙眼開車30多米，如果這樣想你還敢嗎？

而在看手機(jī)的同時(shí)，單手操控的方向盤也會因?yàn)閮蛇吺芰Φ牟痪a(chǎn)生輕微的偏轉(zhuǎn)。在剛剛的情況下，只要方向盤轉(zhuǎn)動1°，車輛就會偏離半米。這足以影響到其它車道的車輛，釀成更大的事故。

但難道這些事情我們真的無法全部避免嗎？說實(shí)話，我覺得很難。如今的智能手機(jī)功能越來越豐富，已經(jīng)完全超越了車機(jī)系統(tǒng)，未來我們只可能在手機(jī)上花更多的時(shí)間。

而疲勞駕駛雖然在《道路交通安全法》中有明確的規(guī)定，行駛超過4個(gè)小時(shí)必須休息至少20分鐘。但對于很多忙碌了一天的上班族來說，很多時(shí)候當(dāng)他們坐進(jìn)駕駛室時(shí)，身心就已經(jīng)處在了疲勞狀態(tài)。

還有因?yàn)槌鞘械缆返脑桨l(fā)擁堵以及我國高速公路里程的不斷加長，走走停停的交通和長時(shí)間駕駛而導(dǎo)致的注意力不集中等情況更是難以避免。

未來因這些原因而釀成的交通事故概率只會增加，我們無法保證每個(gè)人都能在如此復(fù)雜的駕駛環(huán)境下保持高度的專注，于是ADAS便誕生了。

ADAS全稱為Advanced Driver Assistant Systems——高級駕駛輔助系統(tǒng)，它與這些年熱炒的自動駕駛概念以及逐漸普及的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不完全相同，確切地來說它正介于兩者之間。你可以把如今的ACC看作是過去定速巡航的升級版，但ACC又僅僅只是ADAS中的很小的一部分，而ADAS中的很多概念將成為未來自動駕駛的基礎(chǔ)。

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)對于大部分車主來說還是非常陌生，不了解這個(gè)系統(tǒng)真正有什么實(shí)力的功能，先給各位車主講述下：ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用功能非常多，而且根據(jù)車主不同需求選擇實(shí)用功能，以市場上知名設(shè)備恒基科達(dá)4G視頻ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)+DMS防疲勞檢測系統(tǒng)來講，ADAS系統(tǒng)主要包含三大實(shí)用功能：

一：LDW 車道偏移預(yù)警；車輛壓線、跑偏時(shí)及時(shí)提醒。

二：FCW 前距防撞預(yù)警；前車突然減速或前車變道加塞時(shí)及時(shí)提醒。

三：DMS防疲勞駕駛預(yù)警；當(dāng)司機(jī)注意力不集中，打哈欠，面部表情異常等情況發(fā)生時(shí)及時(shí)提醒。

2018年之前，中國市場雖然在ADAS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定中相比較滯后，目前也已經(jīng)在中國智能汽車指數(shù)的推動發(fā)展的日趨完善下，促進(jìn)車企在汽車安全方面不斷努力，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)會越來越普及應(yīng)用到汽車中。