伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，人們生活水平不斷提高?？焖佟⑹孢m、便捷的生活也成為人們不斷追求的目標(biāo)，使得中國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加,但與此同時(shí)，交通事故率也逐年不斷增加。

近些年來(lái)，我國(guó)一直是世界上因交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一，據(jù)顯示，自2000年以來(lái)，我國(guó)的交通事故發(fā)生率已經(jīng)持續(xù)十多年高居世界第一。交通事故是當(dāng)前世界各國(guó)所面臨的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題之一,已被公認(rèn)為當(dāng)今世界危害人類生命安全的第一大公害，每年因交通事故的原因至少使50萬(wàn)人死亡。歐美各國(guó)的交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，交通事故中80%～90%是人的因素造成的。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全署的統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的公路上，每年由于司機(jī)在駕駛過(guò)程中跌入睡眠狀態(tài)而導(dǎo)致大約10萬(wàn)起交通事故，約有1500起直接導(dǎo)致人員死亡，711萬(wàn)起導(dǎo)致人員傷害。在歐洲的情況也大致相同，如在德國(guó)境內(nèi)的高速公路上25%導(dǎo)致人員傷亡的交通事故，都是由疲勞駕駛引起的。根據(jù)2001年中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十億美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測(cè)問(wèn)題，隨著高速公路的發(fā)展和車速的提高，目前已成為汽車安全研究的重要一環(huán)。

需求分析

疲勞駕駛是一個(gè)值得我們高度警惕的交通安全隱患，事故率高，后果嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)專家介紹，疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險(xiǎn)性。如果一個(gè)人18小時(shí)不睡覺(jué)相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺(jué)則相當(dāng)于大醉。駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。特別是在高速公路上行駛的車輛又普遍較快，一旦疲勞駕駛不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況，其所帶來(lái)的危害則勝于普通道路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，高速公路因疲勞駕駛造成的交通事故占總數(shù)的25%左右，占重特大交通事故的35%以上，尤其是在夜間1時(shí)至6時(shí)，疲勞駕駛與低速行駛，違章停車相互作用就極易引發(fā)車毀人亡的悲劇。
 客運(yùn)、物流企業(yè)隨著車輛的不斷增多，管理越來(lái)越繁雜，車輛管理的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的管理方式?jīng)]法跟上發(fā)展的步伐。智能化的管理與調(diào)度，中心需要隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)行車數(shù)據(jù)、位置、圖像。監(jiān)控管理中心有關(guān)人員經(jīng)中心管理服務(wù)器授權(quán)后，就可以通過(guò)Internet登錄視頻服務(wù)中心平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)視各車輛現(xiàn)場(chǎng)情況以及司機(jī)的駕駛狀態(tài)，并確認(rèn)車輛所在具體位置，進(jìn)行合理調(diào)度。

目前，隨著4G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)日益發(fā)展。有效利用物聯(lián)網(wǎng)、4G無(wú)線視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù),在4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳輸音視頻和行車數(shù)據(jù)成為一種趨勢(shì)，依靠公司強(qiáng)大的技術(shù)支持，推出“4G疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”該系統(tǒng)具有其他無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法比擬的功能和特點(diǎn)，能夠?qū)④囕v行駛過(guò)程的行車數(shù)據(jù)、音視頻、司機(jī)駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心。這完全符合移動(dòng)通信的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。其主要作用是能夠?qū)F(xiàn)場(chǎng)和指揮中心之間實(shí)時(shí)雙向傳輸文字?jǐn)?shù)據(jù)、音頻、視頻，以提高指揮的準(zhǔn)確性和及時(shí)性?？萍嫉捏@人發(fā)展，也為所有的司機(jī)駕駛員帶來(lái)了福音！在車上安裝“ADAS駕駛輔助系統(tǒng)+DSM疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)”能避免90%以上的因疲勞駕駛導(dǎo)致的事故。

 系統(tǒng)功能描述

（1）視頻及位置監(jiān)控功能

l  圖像功能：高效的H.264/H.265編碼，車輛圖像實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)時(shí)視頻和語(yǔ)音錄像；

l  遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程修改前端車載主機(jī)的錄像計(jì)劃、數(shù)據(jù)采集的等的設(shè)置，支持PTZ控制設(shè)置，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境；

l  地理信息：GPS定位，根據(jù)GPS定位信息獲取車輛的速度、經(jīng)度、緯度、日期與時(shí)間信息，發(fā)送到監(jiān)控中心，再由監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)到各分控中心；

l  調(diào)度功能：監(jiān)控中心控制軟件收到各車輛的位置、速度、司機(jī)的反饋信息等，值勤人員可以根據(jù)以上的信息，做出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。

l  遠(yuǎn)程維護(hù)：可通過(guò)監(jiān)控中心修改車載終端的站點(diǎn)信息、語(yǔ)音文件、中心的IP、服務(wù)用語(yǔ)等，同時(shí)可通過(guò)中心調(diào)整車載機(jī)的機(jī)器參數(shù)與重啟車載機(jī)等管理、維護(hù)操作；

l  報(bào)表功能：數(shù)據(jù)通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到中心服務(wù)器，后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)報(bào)表便于查詢，還能對(duì)所有車輛進(jìn)行違規(guī)預(yù)判，有效提升監(jiān)管力度和執(zhí)行效率。

（2） 疲勞檢測(cè)告警功能

l  通過(guò)眼睛和面部變化檢測(cè)司機(jī)的疲勞程度，并給出不同等級(jí)告警

l  根據(jù)車速自適應(yīng)調(diào)整告警靈敏度

l  全天候環(huán)境適應(yīng)

（3）不良駕駛行為監(jiān)測(cè)功能

l  開車打哈欠、疲勞駕駛行為監(jiān)控及上報(bào)

l  開車打電話行為監(jiān)控及上報(bào)

l  開車不系安全帶行為監(jiān)控及上報(bào)

l  開車吸煙行為監(jiān)控及上報(bào)

l  開車離開駕駛視線提示及上報(bào)

l  攝像頭遮擋告警上報(bào)

（4）車道偏移及碰撞報(bào)警功能

l  車道偏移預(yù)警并告警音提示

l  根據(jù)實(shí)時(shí)速度計(jì)算碰撞預(yù)警等級(jí)并提示告警音

l  自動(dòng)判斷車道變換

l  監(jiān)控駕駛員變道是否打轉(zhuǎn)向燈

主要應(yīng)用對(duì)象：

（1）長(zhǎng)途車、客運(yùn)班車、公交車、旅游車、商務(wù)車等客運(yùn)企業(yè)

（2）廠礦、煙草、石油、藥品、食品、飲料等運(yùn)輸車輛，預(yù)防貨物損毀、盜竊、搶劫、調(diào)包以及監(jiān)守自盜等行為

（3） 物流、快遞、郵政局的包裹運(yùn)輸，各種貴重貨物的運(yùn)輸車輛及物流公司的其他各種貨運(yùn)車